P 51B « RACER » Bendix

Posté par PikAs le 19 mai 2010

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En dehors de l’aviation civile et militaire tout comme les automobiles ,les avions furent l’objet de nombreux deffits à la fois humains et technologiques

Bleriot, Lindberg, Mermoz l’atlantique sud avec l’aéropostale ,bref tout était à faire

A ces défits l’homme à rapidement eut besoins de comparer ses machines entre elles

De là sont né au début des années 20 ,des courses et trophées célèbre ou machines et hommes s’affrontèrent pour la compétition ,l’argent,la gloire  mais aussi  permettant avec ces concours à participer à l’évolution de ces machines infernales tant sur leurs performances que sur leurs fiabilités et contribuant au progrès de l’évolution aéronautique

Quelques courses célèbres

La coupe Shneider (course d’hydravion) qui fut la première et eut lieu en 1913 à Monaco

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Un avion célèbre qui remporta la coupe Shneider en 1931, le supermarine S.6B ,avec une vitesse de pointe 655km/h phénoménale pour l’époque

par un concepteur de génie Réginald Mitchell ,qui par la suite s’inspira de ce dernier pour la conception du légendaire spitfire

Egalement crée en 1920 le trophée Pulitzer.Et oui l’éditeur ne s’interressait pas qu’aux livres.

La course était basée sur la vitesse pure sur des parcours relativement court

Elle eut lieu six fois et force et de constater que l’Army air corps remportait systématiquement la victoire

La  plus spectaculaire était le trophé Thompson

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   L’épreuve se jouait sur un circuit fermé comme une course automobile ou les pilotes se jouaient du coude pour se placer .

Bref imaginez un « Nascar aérien » Autant dire que la casse ne pardonnait pas.

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Roscoe Turner remporta à trois reprises  la victoire

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Et n’oublions pas Jimmy Doolittle vainqueur en 1932

Mais plus connu pour le premier raid sur Tokio organisé au dessus du japon en Avril 1942 en réponse  du 7 décembre 41 à Pearl Harbor

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Un avion superbe vainqueur de la coupe Thompson en 1936 et de conception Française

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Le Caudron C460 avec une vitesse de 505km/h équipé de volets ,et de trains rentrants

 

Sans oublier le  « Bendix trophy » créé en 1931

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 l’épreuve était basée sur les performance ,bien sur, mais surtout sur la fiabilité car les distances parcourues étaient assez conséquentes Burbank Californie à Cleveland  ou encore New York  à  Los Angeles

La compétition était ouverte aux civil ,militaires,et memes aux femmes oui c’était une révolution pour l’époque

Quelques noms célèbres

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Jackie Cochran  vainqueur en 1938

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Amelia Earht qui finnit 5em en 1935 surnommée « Miss Lindy »

Et disparu en 1937 dans le pacifique et mourus en captivité par les japonais .En tentant un tour du monde

Voilà pour l’histoire en parcourant les revues et la toile traitant du sujet je m’en suis inspiré  pour faire mon « Racer »

Inutile de chercher cet avion n’éxiste pas mais il aurait pu……

En fait, je l’ai fait pour un futur projet de Bande dessinée

Dessiner à partir d’une maquette facilite grandement les perspectives

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La maquette

La base vient du P51b de chez Revell la grosse modif à été de refaire une verrière plus aérodynamique

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(voir ma rubrique trucs et astuces) les décalcs ont été réalisées; avec de la décalc vierge ,et petite modif une prise d’air sur le capot moteur style p40 ou encore le p51A histoire de lui conferer un loock plus agressif

Pour la fig j’ai repris la fig du F104 en lui rajoutant simplement un blouson de cuir et j’ai changé la tete

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L’ambiance est « After War » ou la course Bendix repris en 1946 et beaucoup d’avions du surplus ont été utilisés et modifié a cette fin 

Et pour finir quelques Racers celebres de cette époque                 

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De nos jours la tradition se perpétue avec le fameux « Redbull Racer » ou encore le « Reno Air Racer »

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Et pour conclure un petit dessin perso mettant la maquette en scène

 

 

 

 

 

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Fokker DR1 et Manfred Von Richthoffen « Baron Rouge »

Posté par PikAs le 18 mai 2010

 

 

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« Le Baron Rouge » ou encore surnommé « le diable rouge«  

Une icône ,une légende, surement le pilote de chasse le plus connu de tous

Né à Breslau (Pologne) le 2 ,Mai 1892 Issue d’une famille Aristocratique ,Prussienne Manfred Von Richthofen marqua sans nul doute les premières lettres de noblesse de l’aviation de chasse

As aux 80 victoires Hauptman de la célebre JASTA 11 surnommé le « cirque volant » due aux couleurs criardes (Y compris le rouge) des avions de cette escadrille

Après un bref séjour dans la cavalerie il integra la toute nouvelle « Luftstreitkraft » précurseur de la futur Luftwwaffe

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  8 regles d’or qu’il avait établi pour ses pilotes

1)  Essayez dz garder la main haute avant d’attaquer ,si possible le soleil dans le dos

2) Continuez une attaque que vous avez commencé

3) Ne tirez qu’a bout portant

4) Toujours garder l’oeil sur l’adversaire

5) Attaquez toujours par l’arriere

6) Si l’adversaire plonge ,ne le contournez pas mais grimpez vers lui

7) Toujours reperer ses lignes en cas de retraite

8) Attaquez par groupe de 4 à 6 ,evitez d’attaquer à deux le meme adversaire 

Certaines regles de base ont été gardé par la suite au sein de la Luftwaffe en 1939

 

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Ce 21 Avril 1918 le ciel est chargé  au dessus de la Somme.

Le Baron est évasif peut être cette fatigue des incessants combats qui l’épuise sournoisement

Il est seul avec son Fokker triplan superbe machine à tuer avec ses deux mitrailleuses spandow et d’une maniabilité hors pair  

Sa livrée rouge sang  ne lui permet aucun mimétisme dans le ciel de la Somme ,cela est voulu il est le « Baron » ,le Diable Rouge ne craint personne c’est lui qui sonne le glas dans ce ciel torturé

Il est noble et a du panache

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Dans quelques heures avec son « cirque volant » la faucheuse va l’appeler à lui ,mais peu importe cela ne fera que renforcer la légende car celle ci demeurera éternelle

Son sort sera scellé au dessus de Capy pris en chasse par les sopwith camel du 209e squadron de la RAF  Manfred n’aura pas d’autres recours que de faire des manoeuvres de diversions

Volant à très basse altitude au dessus des lignes alliées il à droit à des tirs de toutes sortes venant du sol

Blessé à mort son avion se posera  intact dans les lignes Britanniques

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                                                Sur cette photo l’avion a déjà été fortement dépouillé pour des trophées

Il mourra  de ses blessures peu de temps après.                     

On n’a jamais put déterminer avec exactitude qui l’avait abattue ,mais il semblerait aux vues des blessures qu’il s’agissait d’un tir d’artillerie

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Il fut inhumé le 22 Avril à Bertangle (Amiens) par les Britaniques avec les honneurs militaires

Le cerceuil transitat en Allemagne bien après ou il repose désormais à Wisbaden dans le caveau familiale depuis 1975

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                                            Hermann Goering succedera au « Baron » au sein de Jasta11  

La maquette  

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C’est de l’exellent Revell au 72 e 

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Le montage est du quasi « from the box » en dehors du siege qui à été agrémenté de ses sangle et du chassis de fixation 

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de l’adhesif alu pour simuler les coutures de la toile ainsi qu’une plaque de tole avec ses ecrous en carte plastique

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 Pour un multiplant  de la premiere guerre mondiale ,il est vraiment facile à monter les ajustages sont correct et je le conseile sans problemes à un débutant

         

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