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Nieuport 28 c-1 « sentimental journey »

Posté par PikAs le 2 juillet 2009

LE DIORAMA                                                 

 Dans la région de Toul (Meurthe et Moselle)  Mai ,1918

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La France est ravagée, par 4 années de guerre sur terre ,mer et dans les airs

Mais les dés sont jetés ,la victoire n’est plus qu’une question de mois

Pas vraiment envies de relater les hécatombes de ce conflit terrible ,Il y a assez d’ouvrages qui traite le sujet à fond

Juste envie de faire un diorama sur fond champetre car tout n’est quand meme pas détruit

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Avec une atmosphere de paix et de sérénité  et peut etre réussir à donner une autre image de ces machines volantes infernale        

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  En cet instant les canons se sont tus .

Seul le vent trahit le silence à travers les haubans du Nieuport ,étouffant, deux battements de coeur et couvent,peut etre le début d’une belle histoire ,en ce début de mois de mai 

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La maquette

    

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C’est du REVELL ,mais pas un grand cru , néanmoins les gravures sont en creux et avec un peu de carte plastique on peu facilement agémenter l’habitacle qui meme à l’origine est des plus dépouillé

Le coté interréssant c’est les décalques,

A l’image de la célèbre Escadrille « LAFAYETTE » groupe de volontaires Américains venus combattre pour la France

Les formes et les propportions sont assez correct

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Le point fort ce sont les décalques  fines et originales du 94 TH poursuit squadron (corps expéditionnaire Américain)

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Le plancher est inexistant il faut le refaire en carte plastique

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Idem pour la planche de bord et les harnais c’est derniers sont confectionnés avec de la feuille d’étain (découpé dans un capuchon, d’une bonne bouteille de vin de Bordeau  .Les boucles sont réalisés avec du fil electrique fin  mis en forme à la pince (à épiler)                                                                                                          

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Le capot moteur devra etre poncer généreusement  afin de former l’arrondie de la partie avant ,car l’original est trop saillant et tant qu’a faire l’évidement des deux ouies de refroidissement sont à faire car inexistente sur le kit

 L’éscadrille « LAFAYETTE » aussi célèbre que les tigres volants

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 Pendant la premiere guerre mondiale les Américains ont gardé leurs neutralité jusqu’en 1917

Mais sans cursus officiel les Etats-Unis avaient concédés à autoriser l’envoi de volontaires

Ils n’étaient pas militaires et encore moins pilotes pour la pluparts .

Il faut savoir que l’avion; ou plutot « l’aéroplane »,était une machine nouvelle et révolutionnaire sur le plan téchnologique, que l’on peut facilement comparer à une soucoupe volante de nos jour .

Mais ne nous leurrons pas ces machines étaient fragiles faites de bois et de toiles avec une mécaniques des moins fiables

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Piloter ces machines était un double combat se battre contre l’énemi et contre cette nouvelle technologie pas fiable et bien sur pas de protection pour le pilote pas de blindage,et encore moins de parachute

Le vol des frères Wrigth ne datait que d’une dizaine d’années 

Ces hommes étaient pour la plupart des aventuriers ,qui parfois on choisi cette oportunité de combattre en France ,histoire de ce faire un peu oublier de chez eux

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La durée de vie d’un pilote au front était de trois semaines.

Et l’armée Française était demandeuse de pilotes

C’est hommes furent integrés dans un corps indépendants ratachés à l’armée Française sous les ordres d’un chef de corps Français.

Ils furent formés, par l’armée française ,et équipé de Nieuport 16 ,17  puis 28 (la maquette)

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inutile de préciser que c’étaient de sacrés combattants,avec des as au 26 victoires, comme Eddie Rickenbacker pour ne citer que lui

l’expérience accumulée au cours des combats contribua sans aucun doute au noyau  de l’U.S Army air corps                      

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            Et pour finir l’exposer procurez vous le film « FLY BOY » tout ou du moins l’essentiel y est relaté

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