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   Le but de ce blog c'est avant tout de partager ma passion pour les maquettes et la figurine au 1/72e ayant attrait à la seconde guerre mondiale.

  Dans le mot “partager” je n'entends pas seulement exposer mes réalisations, mais aussi , faire partager mes trucs, et astuces et serai réceptif à vos avis et vos petits trucs à vous  .C'est comme ça que je conçoit la notion de partage,et donne la possibilité d'évoluer à tout à chacun .

                                                                  

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Bonne visite à tous .

                                                 

Pour ma part je n'étais pas encore de ce monde,néanmoins mes grands parents ont été à leurs niveau des acteurs tantôt passif ou actif, et cette période sombre de notre histoire les à certainement profondément changés pour le reste de leurs vies

 Quand   j'étais   gamin il n'était pas rare ,que d'entendre des tranches de vie de cette troublante période lorsque j'étais en vacances chez l'un ou l'autre.

                                                                                                                    

  Pour la petite anecdote mon grand père maternel était dans la wehrmacht (alsacien enrôlé de force)OUI l'Alsace n'était pas occupée ,mais annexée au meme titre que la moselle et le Luxembourg

En clair nous sommes redevenus Allemands du jour au lendemain que cela nous plaisent ou non……

Je ne cache pas que cette nouvelle situation arrangeait bien certains Alsaciens ,mais loin d'en etre, la majorité pour la pluparts,ne leurs restaient que la soumission

Seul ceux qui avaient participé à la bataille de France avec l'armée Française ont put rejoindre l'Angleterre et participer ainsi aux Forces Française libres

Pour les ados de 16 et 17 ans jamais incorporés  et restés en Alsace, Les Nazis en ont faits leurs affaires…..

Il y a eu des cas ou des freres ont combattues sous un uniforme different

.Du coté paternel ,mon Grand-père (par adoption) était dans la Marine Nationale,pour finir dans le maquis  rejoindre la résistance au sabordage de la rade de Toulon.

Nota: à cette époque ma grand -mère paternel ne faisait que fréquenter mon “pépé” ,comme il avait disparu dans le maquis , elle a jeté son dévolu sur un soldat Allemand .Petite aventure certes, mais lourdes de conséquences ,étant donné que cela aboutira à la naissance de mon père. Il aura fallut plus de 60 ans pour que mon père retrouve les traces de son géniteur .Hélas trop tard car ce dernier venait de décéder trois semaines auparavant.

On peut imaginer l'ambiance pendant les fêtes de famille .Mes grands parents réspectifs ne se sont jamais apprécié entre eux

Et quoi qu'il en soit je ne mettrais jamais de jugements

Suite à cela je me suis interrogé sur cette période pourquoi? comment?

Je ne suis pas philosophe ,mais tout ce que je conclue c'est que la guerre a été faite et subie par des gens souvent très jeunes.Hommes, femmes, qui étaient à peine sorties de l'adolescence avec une soif de vivre, toutes nations confondues.Il est évident que toute cette génération a porté de lourds stygmates pour le restant de leurs vies, et ayant certainement influencé sur leur déscendance 

 

Difficile d'imaginer aujourd'hui un pilote allemand âgé de 20 ans se précipiter contre un box de B17 afin d'empêcher le bombardement de son pays, ou une pilote russe de 22 ans à peine, combattre dans le ciel de Stalingrad afin de refouler les assaillants. Et par pudeur je n'ose même pas évoquer le sort des millions d'innocents qui ont été déporté dans les camps de la mort.

Quel  gâchis! qui peut savoir le nombres de génies, ou de prix nobels, gaspillé à jamais par cette folie meurtriere

C'est pour cette raison que je me suis mis à la maquette et surtout à sculpter mes figurines;pour accompagner mes thèmes.C'est ma façon à moi de leur rendre hommage, et peut etre aussi d'éxorciser les tristes histoires que me racontaient mes grands parents ,et les anciens ,lorsque j'étais gamin.  

  

                                                                            

Les guerrieres de Staline

Ukraine  Aout 1943

Un point d'eau paisible

Le temps est plutot agréable et la journée promet d'etre ensoleillée ,

Mais le reveil est toujours difficile l'herbe humide n'aura jamais le confort d'un lit

D'ailleurs c'est quoi un lit de nouveau ?

Un vrai café,un coin confortable ,du savon ,un bain, un vrai repas,du parfum,une robe, tout cela est devenu des reves pour Nikita, Catharina,et Nathalia qui n'ont meme plus le souvenir du gout du sucre.

Désormais leurs vies ne gravite qu'autour de leurs T34/85  promiscuitée,inconfort ,et rudesse de ce monstre d'acier sont leurs seul univers ,rien de féminin ,mais l'histoire demontrera que nos égaux s'en tirent et s'adaptent fort bien!

Le temps de se remettre de leurs courbatures ,boire un herzats de café ,se débarbouiller vite fait dans la riviere ,et le camp doit etre levé, il doivent rejoindre une position en avant poste à 80 km d'ici a proximité de Zvitt un village sans interet surement totalement rasé afin de contenir une probable contre attaque dans les 48heures à venir par une “SS panzer division” déterminer a percer cette poche qui l'empeche de renforcer l'armée sud

 

Le T34/85 pouvait tenir tete face au célebre tigres et pantheres avec leurs canons de 85 les blindages ne resistaient pas

 

A deffaut de parfum et de savon respirons l'air frais de cette journée d'été contentons nous du subtil parfum que laisse échapper la rosée du matin car d'ici peu de temps la seule odeur que l'on sentira à nouveau c'est celle de la poudre de l'essence enflammée et de la mort

Les battements de leurs coeurs ne seront motivés que par la peur de l'acier tueur et de celle de ne pouvoir  vaincre l'envahisseur.

Le dio est les figurines perso tiennent dans une petites boite de chocolat

Belle histoire me dira t'on mais que celà surprenne les Unités combattantes composés de femmes existaient bien en Russie pendant le 2em conflit et loin de paraitre pour du folklore et c'était la seule nation qui permettais au femmes de se battres en premieres lignes

Alexandra Samusenko  Officier de commandement d'une compagnie de char unitée 100% Féminine

Lyudmila Pavlichenko  sniper 309 victoires dont 36 snippers allemands abattus

Roza Chanina  sniper 54 victoires confirmées (100 d'après d'autres sources)

Leader est fondatrice des unité aérienne féminine

         

Maria Dolina pilote de bombardement sur bimoteur Pe-2   et lidya Litviack  pilote de chasse sur Yak 9 et la liste est longue

Et oui que cela ne déplaise a ce qui croyaient que la guerre est une affaire d'hommes et bien non les combattantes Russes n'avaient rien du folklore et dailleurs non plus rien à prouver a leurs homologues masculins à ce sujet

 

Une belle leçon ………………………………………………………………et la tradition se perpétue ………………………..  

De nos jours les choses se sont bien sur “démocratisés” toute nations confondues mais demeure sur le volontariat

Sauf  en Israel ou le service militaire est obligatoire pour les deux sexes et cela peut se comprendre                                        

 

F 104 Starfighter

 

F104  ”strarfighter”  ou  le Missile piloté

              

 

      

 

Historique 

Le projet vit le jour en 1954.

Le concept de cet intecepteur venait de la crainte des U.S d'un bomardement nucléaire par les Russes.

A cette époque les deux super puissances étaient en pleine “guerre froide” Ils diposaient de la bombe atomique mais encore d'aucun missile intercontinental  pour transporter la bombe ,seul les bombardiers à grand rayon d'action étaient en mesure d'accomplir cette mission

                                                         

C'est de là qu'est né le concept du F104

Un intercepteur rapide capable  de neutraliser une attaque de bombardierS nucléaire sur le territoire Américain d'ou le peu d'interet pour sa faible autonomie de vol 1800kms env.

L'Air Force devait disposer d'un intercepteur rapide à très haute altitude

Sa vitesse de pointe était de Mach2 pour un plafond de 20 000m

Sa forme caractéristique  vient du fait que l'avion a été construit autour d'un gros réacteur

Ses ailes courtes lui conférait d'exellentes performances qui étaient hors normes pour l'époque,mais au dépend de   charges et d'armement réduit

Son pilotage était très délicat car très instable beaucoup de pilotes y laisserent leur vies

surnommé “le faiseur de veuves” ,”le missile piloté” ou encore le “tube d'aluminium mortel”

 

         

    Avec la conquete spatiale et les progrets faits en matiere de fusées donc de missiles intercontinentaux  , le role du starfighter passa au second plan sur le point stratégique

Il opéra tout de meme au Viet-Nam en temps qu'intercepteur pour la protection des f105 durement menés par les  MIG21 

Aucun combat aérien n'a été engagé par les  “starfighters” effet pshycologique ?

     

Néansmoins sa carriere fut longue en dehors des Etats-Unis il fut vendu et construit sous licence

Au Japon,Italie,Canada,Belgique,Turquie,Chine ,Pakistan,R.F.A et j'en passe

Il vola encore jusqu'au milieu des années 80 dans les forces aérienne de la R.F.A et jusqu'au années 90 pour l'Italie

  

Le pilote toujours une création personnelle 

 La maquette

 

Comme la boite l'indique c'est du ITALERI

Les formes sont correctes 3 possibilités de décalques ,Pakistan. Chine . ou U.S tenn air guard 

(tennesse Air Guard) équivalent de la guarde nationale

C'est du quasi “from the box” sauf le siege qui est un peu simpliste et qui conviendra d'améliorer

car il restera visible

         

Le montage ne présente pas de difficultés particulieres pour ce dernier j'ai juste repris les lignes de structures qui à mon gout n'étaient pas assez prononcés cela pour faciliter la patine à venir

La verriere est en une seule  piece j'ai donc thermoformé cette derniere pour pouvoir la présenter ouverte

Il y avait differentes option de montages avec reservoirs supplémentaires et missiles

Mon choix s'est porté sur une ligne la plus épurée possible donc pas de nourrices juste deux missiles en bouts d'ailes

Nieuport 28 c-1 “sentimental journey”

LE DIORAMA                                                 

 Dans la région de Toul (Meurthe et Moselle)  Mai ,1918

        

                                                                  

La France est ravagée, par 4 années de guerre sur terre ,mer et dans les airs

Mais les dés sont jetés ,la victoire n'est plus qu'une question de mois

Pas vraiment envies de relater les hécatombes de ce conflit terrible ,Il y a assez d'ouvrages qui traite le sujet à fond

Juste envie de faire un diorama sur fond champetre car tout n'est quand meme pas détruit

                                                    

Avec une atmosphere de paix et de sérénité  et peut etre réussir à donner une autre image de ces machines volantes infernale        

                        

  En cet instant les canons se sont tus .

Seul le vent trahit le silence à travers les haubans du Nieuport ,étouffant, deux battements de coeur et couvent,peut etre le début d'une belle histoire ,en ce début de mois de mai 

                        

La maquette

    

C'est du REVELL ,mais pas un grand cru , néanmoins les gravures sont en creux et avec un peu de carte plastique on peu facilement agémenter l'habitacle qui meme à l'origine est des plus dépouillé

Le coté interréssant c'est les décalques,

A l'image de la célèbre Escadrille “LAFAYETTE” groupe de volontaires Américains venus combattre pour la France

Les formes et les propportions sont assez correct

Le point fort ce sont les décalques  fines et originales du 94 TH poursuit squadron (corps expéditionnaire Américain)

Le plancher est inexistant il faut le refaire en carte plastique

   

Idem pour la planche de bord et les harnais c'est derniers sont confectionnés avec de la feuille d'étain (découpé dans un capuchon, d'une bonne bouteille de vin de Bordeau  .Les boucles sont réalisés avec du fil electrique fin  mis en forme à la pince (à épiler)                                                                                                          

Le capot moteur devra etre poncer généreusement  afin de former l'arrondie de la partie avant ,car l'original est trop saillant et tant qu'a faire l'évidement des deux ouies de refroidissement sont à faire car inexistente sur le kit

 L'éscadrille “LAFAYETTE” aussi célèbre que les tigres volants

              

 Pendant la premiere guerre mondiale les Américains ont gardé leurs neutralité jusqu'en 1917

Mais sans cursus officiel les Etats-Unis avaient concédés à autoriser l'envoi de volontaires

Ils n'étaient pas militaires et encore moins pilotes pour la pluparts .

Il faut savoir que l'avion; ou plutot “l'aéroplane”,était une machine nouvelle et révolutionnaire sur le plan téchnologique, que l'on peut facilement comparer à une soucoupe volante de nos jour .

Mais ne nous leurrons pas ces machines étaient fragiles faites de bois et de toiles avec une mécaniques des moins fiables

      

Piloter ces machines était un double combat se battre contre l'énemi et contre cette nouvelle technologie pas fiable et bien sur pas de protection pour le pilote pas de blindage,et encore moins de parachute

Le vol des frères Wrigth ne datait que d'une dizaine d'années 

Ces hommes étaient pour la plupart des aventuriers ,qui parfois on choisi cette oportunité de combattre en France ,histoire de ce faire un peu oublier de chez eux

                                                 

La durée de vie d'un pilote au front était de trois semaines.

Et l'armée Française était demandeuse de pilotes

C'est hommes furent integrés dans un corps indépendants ratachés à l'armée Française sous les ordres d'un chef de corps Français.

Ils furent formés, par l'armée française ,et équipé de Nieuport 16 ,17  puis 28 (la maquette)

                                       

 

inutile de préciser que c'étaient de sacrés combattants,avec des as au 26 victoires, comme Eddie Rickenbacker pour ne citer que lui

l'expérience accumulée au cours des combats contribua sans aucun doute au noyau  de l'U.S Army air corps                      

                                                    

            Et pour finir l'exposer procurez vous le film “FLY BOY” tout ou du moins l'essentiel y est relaté

B 17 F “MEMPHIS BELLE” la derniere mission

                                                                                                                          

17 Mai ,sur le terrain de Bassingbourn , Angleterre

Grande journée pour l'équipage du “memphis”

C'est la derniere mission la “25eme” après celle là l'équipage rentre au pays ,elle ne sera pas démobilisée mais n'aura plus à subir l'épreuve du feu

Son rôle consistera à parcourir les Etats -Unis pour faire des représentations divers afin de récolter des bons de guerre (sponsoring) . Bref que du bon temps!!!

                                                  

Opération de jour, sans protection aérienne, ou très peu ,la 8Th air force subissaient des pertes de plus en plus sévères  ,qui remettait sérieusement en question leur stratégie

-80% de leurs avions etaient abattus dès les 3 premiers mois d'entré en opération

A cette période de la guerre la Luftwaffe était encore puissante ,sans parler de la Flak

La meilleure tactique pour abattre un B17 F était l'attaque frontale car insuffisamment armée de l'avant

ce défaut fut rectifié sur les modele B17G avec le rajout de deux affuts de M50 sous le nez mais lui donnant un air “disgracieux”

Le “Memphis Belle” sera le premier a finir son tour d'opération en compétition avec le “Liberty bell”

   

L'équipage est heureux c'est la “dernière” mais l'angoisse prédomine

Bien que cette mission n'est pas la  plus dangereuse 

c'est à Lorient en France la base de U-Boot . Ils bénéficeront d'une bonne couverture aérienne

Mais on ne peux rien contre la “Flak” c'est de la roulette russe et un obus mal placé enverra à une mort certainne les 10 hommes d'équipage.

Et comme toutes les missions, rien ne sera laissé au hasard les vérifications moteur se terminent.

Mais notre “Memphis Belle” est quand même déjà bien marqué par ses 22 missions précédentes

Oui 22 car à la deuxième mission l'équipage de l'actuel “Memphis Belle” avaient subits de tels dégâts sur leur avion que ce dernier à été réformé

Sans passion et sans préférence idéologique ,je doit quand même affirmer que les équipages de bombardiers étaient durement menés psychologiquement ,par la peur d'être abattu, panne moteur ,physiquement sans parler du froid et des courant d'air glacial -40° à 9000m

Un bombardier qui avait une avarie entrainant une perte de vitesse et de ce fait ne pouvait plus garder sa formation était une cible facile pour la chasse Allemande ,tel un buffle malade loin de son troupeau

Mais c'était un appareil qui encaissait quand meme bien les coups

A propos de la petite “Pin-Up”

Cette derniere avait été inspiré d'une illustration de Tony Starcer édité dans un magazine (Petty girls)

et le nom de “Memphis Belle” faisait allusion à Miss Margareth Polk,la “petite amie”, du pilote “Robert Morgan”

Les photos ci jointes peuvent donner une idée de la violence des combats aériens et de l'horreur que pouvait subir ces équipages

                                                             

                                 Quelques images du “Memphis Belle” et de son équipage en 1943

 

 L'équipage                                                                                         Le “Memphis Belle” en vole

                                                    

                                       Les  25 missions de l'équipage du “Memphis Belle”

                                 07/11/42           Brest                                                         Base U-boot

                                 09/11/42          St Nazaire                                              Base U- boot

                                17/11/42           St Nazaire                                              Base U-boot

                                08/12/42         Lille(Helemmes)                                  Atelier S.N.C.F

                                20/12/42         Romilly/seine                                       Aérodrome

                               03/01/43         St Nazaire                                              Base U-boot

                               13/01/43          Lille (Hellemmes)                               Atelier S.N.C.F

                               23/01/43         Lorient                                                     Base U-boot

                              04/02/43        Emden (Allemagne)                           Usine Ford

                              14/02/43        Hamm (Allemagne)                             Gare de triage

                              18/02/43       St Nazaire                                                 Base U-boot

                              26/02/43      Wilhemshaven (Allemagne)             Base navale

                              27/02/43      Brest                                                            Base U-boot

                               06/03/43      Lorient                                                       Base U-boot

                               12/03/43      Rouen (Sotteville)                                 Gare de triage

                               13/03/43      Abbevile                                                    Aérodrome

                               22/03/43    Willemshaven (Allemagne)              Base navale

                               28/03/43     Rouen (Sotteville)                                Gare de triage

                               05/04/43    Antwerp (Belgique )                             Usine de moteurs d'avions

                              16/04/43     Lorient                                                        Base U-boot

                              17/04/43     Bremen (Allemagne)                            Usine Focke-Wulf

                              01/05/43     St Nazaire                                                Base U- boot

                              04/05/43    Antwerp (Belgique)                              Usine Ford

                              15/05/43   Wilhemshaven (Allemagne)             Chantier naval

                               17/05/43    Lorient                                                       Base U-boot

             

  Le “MEMPHIS BELLE” de nos jour ……..

          

 

 

 

                                    Serait ce le cliché  au retour de la derniere mission ou une photo de propagande ?

                                                            Néansmoins elle est très expressive

 

                             

P 40C “La sépulture du tigre”

Birmanie 1960:

               

La guerre est finie depuis 15 ans.

Mais le sud est Asiatique est toujours torturé .

Après Hiroshima,la Corée,l'Indochine ,et maintenant le Vietnam.

Le Swing à laissé la place au Rock'n'roll ,mais la souffrance reste la même

                                                           

Pour ce “Flying Tiger le temps s'est figé depuis ce 1er juillet 1942.

Que c'est il passé ce jour là?

Abattu par la DCA ? Panne moteur ? Erreur de navigation? Malaise ? Panne de carburant ?

Les raisons sont multiples ,et malheureusement elles ont toutes coutés la vie à de nombreux pilotes .

          

Ici  dans les véstiges de ce temple Bouddhiste au milieu de nul part,  règne quiétude et sérénité  . Le temps s'est refermé sur le pilote , figé à jamais dans son cockpit ne faisant désormais qu'un avec son P40

                                 

Ils sont maintenant les gardiens de ces lieux ,de paix et de sérénité,mais semblent pourtant,toujours volontaire ,et prêt à surgir des limbes pour livrer un ultime combat.

               

“Les Tigres volants ” plus q'une légende ,un mythe qui n'auront pas finis de faire parler d'eux

                       

                                                          

Mustang “P 51″, La cadillac du ciel

                                                                                                  Pour ce “DIO” je me suis inspiré de la très belle planche de Romain Hugault extrait se son album “Pin-up WINGS” 

     

La maquette est de chez ACADEMIE le celèbre , P-51 D “DOWN FOR DOUBLE”

Du Lt col. Gordon Graham du 354 TH  figther squadron

   

Seul “b-mol”, sur le modèle, ce sont les roues ,ou la structure du pneu est absente autrement je la trouve bien conçue et  demande peu de masticage pour les ajustements.

Pour l'anécdote nous sommes au début de mai 1944 dans le sud de l'angleterre.

Le printemps est bien présent et quand on aime les cartes au point de les peindre sur son “Zinc” on ne peut rester indifférent aux belles demoiselles

Et dans cette troublante époque personne ne peut prévoir, de quoi sera fait le lendemain.

Les trop rares moments de calmes et de sérénités se doivent de ne pas etre gaspillés et seront vécues à pleine amplitude.

                                                  

 

 

                                                          

D'autant plus que l'accés sur un terrain militaire est strictement interdit aux civils mais peu importe.

Le règlement est une chose et le coeur en est une autre .

Et que ne ferait on pas pour Miss Kelly Sutton ,la fille du notaire, du village .

D'ailleur on ne peut rien lui refuser avec son regard d'ange ,et de toute manière quitte à se faire prendre ce sera toujours moins grave, que de se faire abattre audessus du “Reich” lors d'une escorte de Bombardier

Voila pour la petite histoire :

                                                        

                                 A touts ceux qui se sont aimés et que l'histoire à séparé ,parfois tragiquement 

-Coté pratique la maquette est “from the box” .

          

-La pin-up et le pilote sont de ma création. 

-La base du  dio est une plaque de BA13 (plaque de plâtre 13 mm epaisseur  magasin de bricolage)

- cette derniere sera recouverte de colle pour plaque de platre préalablement teintée dans la masse avec de la poudre à décor de couleur “terre” le mélange se fera à sec cela permet de mieux apprécier la couleur car lorsqu'on va mouiller l'ensemble pour la pause  la couleur sera plus fonçée  par l'effet de l'eau ,jusqu'au sechage.

 L'avantage de la colle à platre c'est qu'elle à les memes propriétes que les platres ,sauf que son temps de sechage est plus long 1h00 env. Ce qui nous laisse le temps de travailler le support. 

On applique la  colle téintée à l'aide d'un pinceau plat de 30mm env

Une fois que le support est recouvert, j'égalise avec un rouleau a laquer 50mm ceci pour estomper les traces de pinceaux et n'oublions pas que le terrain doit être relativement plat vu qu'il est censé recevoir un avion

Pour cassé un peu la monotonie d'une piste je met toujours une petite bute en arrière plan

pour cela je sculpte grossièrement au cutter des petits morceaux de BA-13 que je fixerai avec  la colle à platre teintée .

Pour finir le terrain je pulvérise un peu d'eau sur l'ensemble et je saupoudre un peu de colle à platre sec teintée sur l'ensemble en rajoutant éventuelement  d'autres teintes de poudre à décor ce dernier se fixera au contact de l'humidité et donnera un aspect plus rugueux au terrain.

On finnit  en appliquant  un jus de terre brulée coupé avec du noir, dilué au white spirit sur l'ensemble du décor ,ceci pour renforçer les creux et reliefs ,le tout réhaussé par un brossage de marron fortement éclaircie avec du blanc (voir mon article “comment peindre une figurine c'est le meme principe)

Je ne m'éternise pas sur la conception du “dio” cela fera l'objet d'un article prochainement

Mais pour info procurez vous le dernier Hors série de “LOCO REVUE” c'est plein de trucs et astuces pour la réalisation de dioramas, bien que concut pour le modélisme férroviaire ,mais les techniques éxposées  s'appliquent sans problemes pour notre loisir, de plus il est encore distribué en kiosque dépechez vous.C'est  “une mine d'or”.

Les poudres à décors:On les trouvent dans les magasins de bricolages au rayons peinture

c'est de la poudre très fine comme de la farine la gamme de couleur est très importante elle est utilisée pour teinter le ciment le plâtre ou la peinture à l'eau dans les travaux de rénovations du batiment

Dans le domaine du modélisme je l'utilise pour teinter le substrat  on peut les mélanger entre elles pour varier les teintes.

Utilisé pur à l'aide d'un pinceau ,il est très aisé de créer un empoussierage sur les bas de caisse des engins de toutes sortes on l'applique à sec l'avantage c'ets que l'on peu facilement enlever cette patine si on a eut la main un peu “lourde” il suffit simplement de l'essuyer avec un pinceau mouiller .

Une fois le résultat escompté ce dernier sera fixé avec du “white spirit” ou simplement un verni pulvérisé à l'aérographe

Le prix est très abordable 5,50€ env. pour un pot de 250grs .De quoi faire des dios!

Les plaques de “PSP”

Ces dernieres étaient utilisées pour construire des pistes d'atterissages de campagne elles étaient différentes des plaques de l'armée de terre plus grandes 2,85m de long pour 0,60m daprès les dire du propriétaire. 

Il y a peu de temps la question me fut posée pour savoir si l'on pouvait sculpter des portes ou des huisseries  avec le milliput?

J'avoue que cela ne m'a jamais éffleuré l'esprit

Mais je reconnais que j'ai testé pour la plaque de PSP .

Me basant sur une photo j'ai redessinée avec un feutre fin indélébile ,cette derniere à l'échelle sur une plaque de verre.

A cela on applique une fine galette de milliput qui sera coupée au cotes du croquis sur la plaque de verre 

Ne reste plus qu'a graver les encoches :

-Un cure- dent avec la pointe poncée pour représenter les cercles de la plaque 

-Le tranchant d'une regle d'écolier pour représenter les  deux sillons de la plaques

 

Une fois l'ensemble sec on  décolle délicatement avec une lame de rasoir .

Ne reste plus qu'a concevoir un moule afin de  reproduire la piece en nombre suffisant pour garnir un morceau de piste.

C'est derniere seront collées à la colle à bois. 

 

HALF TRACK DANS LA PLAINE D’ALSACE

Une fois n'est pas coutume ,je laisse un peu les avions pour un blindé je reconnais que j'aime beaucoup ces droles de machines chenillées ,et la palette de dioramas et beaucoup plus vaste que pour les avions.

Etant Alsacien il était normal de faire un clin d'oeil à ma région .

  L'inspiration du “DIO” m'est venu ,en feuilletant un livre  sur la 2em GM ,et  je me suis arrété sur la page ci dessus 

Le challenge était de reproduire la façade (à savoir que les dégats on été provoqué par  les bombardements alliées )

  

Les combats on été rudes ces dernieres semaines de janvier 1945 .Et le froid glacial qui balaie notre plaine d'alsace n'arrange en rien la progréssion alliéé.

Mais le cauchemar se termine “ILS SONT LA” oui ils sont là les Américains,les Français de LECLERC 'et n'oublions pas les goummiers Marocains et tirailleurs Sénégalais. “NOUS SOMMES LIBERE”.

Dans ce village ruiné ce HALF TRACK est méssage d'éspoir et d'une paix proche

  

 Quelques bouteille de “RIESLING” ont été épargné durant l'oppréssion nazi  et les combats alliés .

Il est normal que les belles Alsaciennes recoivent  les libérateurs comme il se doit meme si ce vent de liberté peut atteindre -25° dans la plaine peut importe leurs coeur les réchauffent par la joie de la liberté presque retrouvée après 5 années de servitude nazi

 Meme le p'tit Joseph à retrouver la joie de courrir à pleine jambe (il semblerai que les Américains ont du chocolat et un truc qui s'appelle “chewing-gum”) 

 

MESSERSCHMITT 109 E

Nord de la france septembre 1941 le BF 109-E est celui du Lt Waldemar Wuebke de la JG54                                                                                                                      

         

La bataille d'Angleterre est perdue pour la Luftwaffe . Premiere défaite , qui pèse lourd sur le moral.

La fatigue commence à se faire sentir ,et peut etre les premiers doutes aussi.

 Peu de choses sortiront idem de ce déluge qui embrase l'europe .

Même les lieux sacré tel cette chapelle en bordure de champ ,n'est pas épargnée.

Est ce bien raisonnable, jusqu'ou ira t'on ?

En ce moment notre pilote se recueille et pense à ses frères d'armes tombés sous le feu  

Dans ce calme apparent peut etre entend il sa conscience qui le tenaille

car du sang sur les mains il en a sûrement peut être même celui de civils innocents.

Avant de se confier à DIEU il est soldat du “REICH” est il ne peux pas s'embarrasser de ses états d'ames car avant tout il a des comptes à rendre à ses supérieurs .

Et déjà de nouveaux combats se profils à l'horizon et le vent mortel souffle vers l'Est 

 La maquette      En dehors des harnais l'avion est du “from the box” de la marque “ACADEMY”

Le diorama: une planche de CP de 8 mm ép sur lequel j'ai déposé une couche de colle à platre dans laquelle j'ai ajouté des pigments couleurs terre de sienne l'ensemble est lissé avec un rouleau à laquer.La petite bute est un morceau de plaque de platre partielement enduit de colle a platre .

Une fois le platre sec il ne reste plus qu'a déposer un voile de peinture couleur terre sur l'ensemble à l'aéro .

Quelques “jus” de terre brulé plus ou moins dilué au “white”sur le décor finiront le terrain.

Pour la verdure au rayon  férroviere différentes herbes afin d'éviter la monochromie.Pour cela j'enduie le sol de colle à bois coupé avec de l'eau

aux endroits ou l'on déposera l'herbe ne reste plus qu'a saupoudrer la verdure et de laisser secher

La chapelle: c'est du fait maison la matière première est du carton d'emballage de produits surgelés   coupé aux mesures Les pierres apparente sont faite en papier w.c imbibé d'eau(papier maché) puis collé et enduit de colle à bois coupé avec de l'eau,l'ensemble est recouvertd'un apprêt puis peint et patiné aux huiles la croix de la carte plastique son support du milliput.Pour la clôture des grappes de maquettes griffé avec du papier à ponçer grain 100 pour simuler les nervures du bois et sur le sommet en laissant les bavures de ponçage pour rappeler les impact de la masse lorsqu'ils ont été mis en terre.

“Mitchell” ma belle ,clin d’oeil au nose art

 Novembre 1944 Pacifique sud .Le Japon recule de plus en plus chaque jour,et le souvenir du raid de Doolittle et encore intact .

Néansmoins personne n'est encore capable de prévoir la fin du conflit

Car le Japon ne conçoit pas la reddition.

En attendant pas question de se laisser démoraliser et tout prétexte est bon pour oublier le spectre de la guerre ,comme par exemple une petite séance de “Nose-art” pour ce B25 MITCHELL du 345TH Bomb Group

  

 

D'autant plus que le Lt Kelly Parker ,une infirmière du dispensaire à bien voulue servir de model, Pour  cette noble cause.

Rien à dire sur cet avion de légende (il y en a qui sont bien plus spécialisé que moi) mais plus j'y pense et plus je me demande, si le “Nose art” avec cette manie bien Américaine, de personnaliser les avions n'a peut être pas aboutie à la tendance de la mode du “tuning” d'aujourd'hui ?

   

Malheureusement le “JAUNTY JO” se crasha le 26 mai 1945 dans les iles Formose

Les figurines sont acheté (et oui ) de la marque PREISER  la qualité est  au rendez vous pour un prix très correct.

Le “DIO” et les palmiers sont de fabrication maison

La “jeep” c'est Heller

            Le B25 est de la marque Hasegawa et  rien à redire sur la qualité sauf peut être les décalques qui sont épaisses

Quelques Nose art sur B25

                              

 

                    

“PIN-UP” et “CORSAIR”

Besoin de faire un clin d'oeil au “Nose-art” et aux “Pin-Up” qui décoraient la face avant des avions Américains pendant le second conflit

La maquette et le F4U-5 (Revell).

Que les puristes ne s'insurgent pas ,ce dernier a été mis en service à partir de 1946 .Et je l'ai peint dans une version antérieurJ'avais juste besoin d'un support pour mettre la figurine .Mais ma grand-mère n'y voit que du feu. 

Petit détour sur le cockpit seul “couac” la verriere est trop épaisse pour pouvoir la laisser ouverte et  s'integre  mal sur la célulle dans cette position

 

Un peu cocasse ,mais cela change des scènes avec pilotes et mécanos non?

La figurine est toujours une création personnelle ,petit bustier ,bas ,et escarpins ,avec l'incontournable “flying-jacket”sur les épaules pour rester dans le domaine “aéro”, ça lui donne un air suggectif ,mais pas vulgaire . Il m'en reste quelques unes si ça peut intéresser quelqu'un faites moi signe . Elle est compatible avec touts les avions et n'a pas besoin d'etre collée.

    

Reste à savoir qui, des deux sont le plus redoutable ?

 

Lilya Litvyak “la rose de STALINGRAD”

 Une rose était peinte sur son cockpit pour chaque avion abattu

                                     

                                                                                                                                      

 

“Ni la plus belle , ni la meilleure ,mais la plus belle des meilleurs pilotes”.Disait on d'elle.

Des femmes égales aux hommes ça ne date pas d'hier.

En effet, pendant le second conflit mondial, la Russie avait créé des régiments féminins; que ce soit dans des unités  de blindés, d'infanterie, ou aéronautique.

    

 

Ces unités étaient composées de volontaires; elles étaient toutes aussi actives et déterminées que leurs hommologues masculins.

Lilya disparue dans le ciel de STALINGRAD le 01 Aout 1943, elle n'avait que 22 ans.

Héros de l'union soviétique au 12 victoires entre le 13.09.1942 et le 01.08.1943.

Il était donc normal que je sois amener à faire une figurine la représentant.

     

La figurine est une création personnelle faite avec une armature de fil de cuivre servant à fixer la pâte à sculpter ( milliput).De longues séances de modelage et un peu de patience permettent d'arriver à ce résultat (échelle au 1/72 ème).

 

PEINDRE FACILEMENT UNE FIGURINE DE 23MM (1/72em)

Ok la photo n'est pas top mais la figurine n'est pas mal . Je l'ai sculpté de A à Z.

Je vais essayer d'éxpliquer comment  je peints les minis figurines au 1:72em.

Avant tout la figurine doit etre propre et exempte de graisse .Pour cela je la néttoie sous l'eau tiède avec une brosse à dents et un peu de savon.

Il convient de débarrasser le sujet de ses bavures de moulage ,pour une figurine en résine l'opération est très facile etant donné que la matière de cette dernière est dure et donc “cassante”.La lame neuve d'un bistouri fera très bien l'affaire en grattant simplement la bavure avec la pointe de la lame. 

La peintureJ'utilise la gamme “TAMIYA” c'est une peinture acrylique ,les couleurs se mélangent entre elles ,on la trouve facilement dans le commerce et les teintes sont variées . Elle se dilue à l'eau et point intérréssant à l'alcool ,idéal pour l'aérographe ou pour peindre des petite pieces tel cette figurine.

Inutile de préciser que la qualité du pinceau est primordial  un n°1 bien éffilé fera l'affaire.

Pour peindre on commence par l'intérieur pour sortir vers l'extérieur .Les teintes que je choisi seront l'égèrement plus clair ,ceci pour pallier la phase suivante du “jus”,qui assombrira légerement l'ensemble .

1er Résultat

 

La peinture acrylique à été passée,elle est diluée avec de l'alcool à bruler,et non à l'eau elle sera plus fluide et plus fine et évitera ainsi d'empater le sujet.L'ensemble sera mat, il y a  juste la teinte de base.On laisse sécher ,c'est pas mal mais on peut encore améliorer.

Le jus: Pour cela rien de compliqué de l'essence à briquet ou du “white spirit” et de la peinture à l'huile .Pour ma part je préfère les huiles d'artistes .

Une noisette de peinture (terre d'ombre brûlée)dans ce cas que l'on mélange à de l'essence à briquet il faut que le mélange ressemble à une “sauce” légèrement transparente.

  

Trempez la pointe du pinceau dans ce jus et “badigeonnez “légèrement la figurine en insistant un peu dans les creux, mais il faut avoir la main légère.

Le jus n'aura aucune réaction négative envers la peinture acrylique puisque les solvants sont de nature différentes. Au contraire elle aura tendance à”boire” les jus que l'on appliquera par son aspect poreux ,et donnera des éffets interressant en suppriment la monochromie.

Nota ce jus de couleur brun conviendra pour la veste ,et les bottes mais il faudra le diluerun peu plus pour le visage les mains et les sangles du parachute.

Pour le pantalon qui est bleu on répétera l'opération mais avec un bleu foncé  .

Bref  il  faut rester dans les tons et légèrement plus foncé.que la teinte de base .Sauf pour le noir pour teinte de base ,là le jus sera blanc ou,gris très clair ,voir blanc bleuté . 

Ces jus vont se mettrent dans les creux et les plis (formes, que j'emplifie lorsque je sculpte en prévision de la mise en peinture )on à ainsi un ombrage qui se crée renforçant de même les reliefs.

Le brossage A l'aide d'un pinceau plat que l'on trempe dans un peu de peinture blanche énamel (à l'huile) essuyez le bien sur un chiffon sec il ne doit quasiment plus y avoir de peinture dessus (avant de l'appliquer je fait un test sur les…doigts) on brosse délicatement les surfaces les plus exposées à la lumière (sommet de la tete ,épaules ,haut du parachute et les parties saillantes du visage) ceci aura pour éffet d'éclaircir les partie les plus exposées. On peut peaufiner en brossant avec des teintes éclaircie progréssivement sur les parties à traiter et ceci pour avoir un éclaicissement plus doux

 

 

Ensuite on fait le” piquage ” celui ci consiste simplement à réhausser,à l'aide d'un pinceau fin ,les petits détails,comme le rose des levres ,les boucles de ceintures etc… ,avec de la peinture acrylique ou de l'énamel ,et voila le travail .Mais je suis certain qu'il y a moyen de faire mieux en peinture mais ,mon truc c'est sculpter des personnages originaux qui ont attrait à la 2em GM et l'aviation 

Il est clair que le niveau de détails ne sera jamais aussi élevé que sur une pièce au 1/35em voir des échelles plus grandes surtout pour les expréssions du visage ,mais à cette taille on peut comparer, en effet d'optique que le personnage se trouve à une cinquantaines de mètres environ.Ce qui rend dans l'ensemble, la réalisation tout à fait correcte sur un “dio”.

Et s'il y a des avis ou des questions n'hésitez pas .

Escale à Berlin . Heinkel He 70 “Blitz”

 Heikel He 70 “Blitz”

 

LE CONTEXTE.

Novembre 1938 l'Allemagne  est galvanisée par la propagande nazi .

Les grands chefs tiennent toutes les ficelles du pouvoir .

Et désormais , rien n'arretera leur folie meurtrière qui embrasera l'Europe.

En attendant cette sombre période ces messieurs ne se privaient pas de certains avantages due à leurs rangs.

Comme un avion spécialement affréter  pour assister à une quelconque réception du parti .

Et le He 70 à quand même plus fière allure qu'une “tante Ju”en tôle ondulée.Surtout pour promener une jolie demoiselle.

HISTORIQUE

Son premier vol fut éffectué le 1er Décembre 1932

Sa conception était révolutionnaire pour l'époque .De construction entièrement métallique ,doté de train rentrants  ,et propulsé par un moteur BMW de 640CH lui permettait d'atteindre la vitesse record de 362 km/h (vitesse proche des chasseurs de l'époque)

Les nazis avaient très vite vues , en lui une utilisation militaire,en tant que bombardier moyen.Ce qui s'est confirmé pendant la guerre d'Espagne.

Mais pour une fois je trouve la version civile beaucoup plus séduisante .

LA MAQUETTE

 A ma connaissance il n'y a que “Revell” qui la distribue donc il n'y a pas trop le choix,même si elle est ancienne.Mais on peut toujours améliorer en commençant par les lignes de structures que l'on peut graver ,car en relief à l'origine .La verrière a été thermoformée (l'originale est trop épaisse)ce qui m'a permis de la représenter ouverte .Ainsi que la porte d'accès pour les passagers,laissant entrevoir l'intérieur,tout ceci donne de la dynamique à l'ensemble. 

 

Petit détails de l'aménagement intérieur

LES FIGURINES

Le cahier des charges était simple je voulait une jeune et jolie femme très élégante accompagnée par un officier ss (c'était l'élite au sain du parti…).Pas la peine dechercher dans le commerce ,la vie est trop courte.

Comme à l'acoutumée je commence par quelques croquis pour mettre en situation ,suite à cela je fait une armature métallique que je recouvre de “milliput”pour ensuite le modeler en fonction de la pose (je ferai un article sur ma technique)

Gros plan sur le couple très en vogue de cette triste époque!

“FW 190 D”Période noire pour avions colorés

Nous sommes le 3 Mai 1945 le territoire du “REICH” n'est plus  q'une peau de chagrin.les Alliés ont la suprématie aérienne la “LUFTWAFFE” est agonisante ,le carburant se fait rare ,et les grands “AS” ont disparu dans le tumulte de ce conflit.

Néanmoins le système de défense du REICH rèste encore très redoutable notamment la “flack”,ainsi que tout les espoirs sont mis sur le ME 262 premier chasseur à réaction opérationnel .

Je ne m'éternise pas sur cet appareil .

Mais il avait quelques défauts de jeunesse notament lors des phases de décollage et d'attérissage .

Très vulnérable à ces moments il devait impérativement disposer d'une couverture aérienne efficace ,car le ciel était littéralement truffé d'appareils alliés.

Pour ce faire on disposait d'une flack le long des pistes et d'une couverture aérienne assurée par le FW190D

Ces avions portaient une livrée assez originale en effet l'intrado était peint en rouge vif ,avec des bandes blanches ce qui leur valaient le surnom de “papagaie staffel” (éscadrille pérroquet).

Seul but était à ce qu'il soit facilement identifiable du sol afin de les épargner des tirs amis.

   l'appareil que j'ai mis en scène est le  FW190D-9 de la JV44

Une ultime mission ,mais tout le monde sait que la guerre est perdue et ce n'est plus qu'une question de jours.

Abattu le 6 juin “44″ au dessus de la Normandie

Les alliés ont débarqués sur les plages normande ce matin du 6 juin 1944.

Les Allemands sont surpris ,ils ont beaucoup de mal à contenir le déluge de feu qui s'abat sur eux,mais ils ne se laissent pas désarçonner aussi facilement, et quand ils ont cadré une cible dans leur collimateur en principe ils font mouche.

Et ce pilote de “SPIT” en a fait les frais.

Son appareil à été touché par la “FLACK” ,sa gouverne de profondeur a été mis en pièce il n'avait pas d'autre choix que de se poser au plus vite.  

 

Seulement il n'a pas de chance il fini sa course dans le lit d'une rivière, juste à proximité d'une unité Allemande .

Pour l'instant  ,il n'est pas blessé mais le coin est chaud!! 

Très chaud les balles de “mauser” sifflent dangereusement,et le coin est vraiment mal sain.

Avec un peu de chance peut être arrivera t'il à rejoindre l'autre berge et se cacher dans le bocage

 

DIORAMA

                                                        

 

           

                                                                    

 

          

                                                       

                         

 

          

                                    

                   

                                           

          

                                                        

                  

                                                               

                            

                                                                                         

            

                                                               

 

                          

                                                                     

                       

 

                                                                         

       

                                                                

                     

 

                                                                       

 

                               

WALRUS St Bernard des naufragés

 Pour ce “DIO” je me suis inspiré du tableau de Jonh Batchlor.

Le walrus est un hydravion de conception assez hétéroclite ,pour la période de la seconde guerre mondiale.

Biplan en grande partie entoilé construit en bois et métal avec moteur propulsif.

Ses missions consistaient essentiellement au sauvetage en mer ,à la reconnaissance,et plus rarement à des opérations de bombardement.

Malgré son allure fragile je le trouve très élégant.

                                                      

Ses missions de sauvetage étaient des plus honorable,nombreux furent les pilotes qui lui devaient leur salut.

Il est aisé de trouver la maquette dans le commerce spécialisé.

  La maquette que j'ai utilisé pour le “DIO” est de la marque REVELL.C'est un ancien moule qui demande quelques améliorations,mais les proportions sont bien respectées.

Le DIO:Une plaque de polystyrène de 20×20cm dans laquelle on creuse la forme pour acceuillir la coque de l'avion ,une mise en couleur de l'ensemble de la surface à base se divers teintes de bleu et de vert (peinture a l'eau obligé car le styrène supporte mal les solvants)

Une fois sec je badigeonne petit à petit le tout de colle silicone translucide à l'aide d'une spatule pour mettre les vagues en forme.

Après 24h00 de séchage on brosse la crête des vagues de blanc afin de simuler l'écume. Ne reste ensuite plus qu'à recouvrir le tout d'un verni brillant.

La figurine:Comme à l'acoutumé au 1/72e , on peut chercher pour trouver quelque chose d'original. Au départ j'ai cherché de la “doc” pour le DINKY , et la tenue de vol du pilote de la Navy opérant dans le Pacifique en 1943.

Suite à ça je fait des croquis pour me faire une idée de la dynamique de l'ensemble. 

 De là je sculpte ma figurine en commençant par une armature métallique fine (vue l'échelle) qui met le personnage en situation.

La pâte à sculpter est du milliput.Cette dernière est ajoutée sur l'armature par couches succéssives, et modeler en reproduisant le plis des vêtements.

Je ne m'éternise par sur la technique, car sera fera l'objet d'un article à par, au même titre que le moulage.

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     Gros plan sur la figurine.